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精密五金 | 发布于:2015年07月02日

汽车重要零部件之时钟弹簧时钟

汽车重要零部件之时钟弹簧

 

时钟弹簧又叫旋转连接器,气囊游丝,螺旋电缆,是用来连接主气囊与气囊线束,或者方向盘的开关按钮与控制单元的线束,其实就是一段线束。因为主气囊要随方向盘转动(可以想像成一根有一定长度的线束,缠绕在方向盘转向轴上,在随方向盘转动时可以适时的反向松开或者绕的更紧,但它也是有极限的,要保证方向盘往左或右打死时,线束不能被拉断),所以连接线束要留有余量,要保证方向盘向一侧转到极限位置而不被拉断。这一点在安装时是特别需注意的,必须让其保证在中间位置。时钟弹簧作为汽车的重要零部件,位于转向盘和转向管柱之间,当转向盘转动时,起电气连接作用;实用新型公开了一种时钟弹簧联结机构;包括转向管柱总成,设置在转向管柱总成上的安装支架以及联结在安装支架上的时钟弹簧,在所述时钟弹簧上设置有若干联结板,所述联结板呈三角形状排列,在上面设置有联结孔,在联结孔相对应的安装支架上设置有安装支架联结孔,所述时钟弹簧和转向管柱总成通过联结孔和安装支架联结孔用紧固件联结在一起。时钟弹簧包括定子机构和转动机构;在时钟弹簧装配完成后,调校时钟弹簧,让转动装置处于转动中心,然后进行锁定;在时钟弹簧装车完毕后,解开锁定,时钟弹簧进入正常使用状态。目前常用的时钟弹簧锁定结构由设有定子卡片、转子卡块的定位销、定子机构设有的卡槽、转动机构设有的定位凸块构成。

在时钟弹簧装配完成后,调校时钟弹簧,让转动装置处于转动中心,然后把定位销的定子卡片插入定子机构的卡槽中,定位销的转子卡块卡住转动机构的定位凸块进行锁定;在时钟弹簧装车完毕后,拔出定位销,时钟弹簧解锁进入正常使用。目前常用的时钟弹簧锁定结构,存在着由于定位销与定子机构或转动机构间,没有防脱落结构,易在运输中或因其他原因,使定位销在装车前脱落,造成时钟弹簧非正常解锁,使转动机构偏离转动中心;当非正常解锁的时钟弹簧装车使用后,时钟弹簧处在不良状态下工作,且会缩短使用寿命,严重的甚至导致时钟弹簧失效的不足;因此,设计一种防止非正常解锁的时钟弹簧锁定结构,成为亟待解决的问题。

其中重要参数是最小旋转圈数,时钟弹簧内部电阻值,旋转噪音,承受最大电流,旋转扭矩。

很多汽车厂家拼命追求可旋转圈数,这里有一个误区,时钟弹簧的可旋转圈数不是越大越好,根据方向盘可旋转圈数来定,一般有0.5圈左右的余量就够。时钟弹簧可旋转圈数越多,制造成本越大,内部绕线层数越多,出故障的几率越大。

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原文标题:汽车重要零部件之时钟弹簧